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2006年04月13日

【新技術】今日はデジカメ,明日はクルマ キヤノンの手ブレ補正機構はたった1.2cc(Tech-On!)

【浜田基彦の「走る 曲がる 止まる」】
-磁石を動かすか,コイルを動かすか
-セラミックス製のボールも欠かせない

コメント
1 投稿者: (60.37.237.60) : 2006年04月13日 09:42

日経らしいね

2 投稿者: (67.127.191.175) : 2006年04月13日 12:45

まぁおもしろい話だけど、車載カメラになぜ手ブレ補正が必要なのか。
むしろ高感度化して被写体ブレを減らすべきだろ。話の持って行き方無理やりすぎ。

3 投稿者: (210.131.143.32) : 2006年04月13日 12:56

なんで態々「キヤノン」の「手振れ補正」の話になるのかが解らん。
実はCM?って考えたけどどっちかって言うとネタ切れかな?
#あ、でも何かやっぱ過去の奴見てもCMっぽいな。

4 投稿者: (218.227.30.130) : 2006年04月13日 14:34

磁石を使っていると何年か経過すると磁力が劣化し性能が落ちるのが心配です。特に、高額のレンズに使用されている場合、数十年たっても修理して貰えるのだろうか?

5 投稿者: (210.188.205.86) : 2006年04月13日 18:02

ぜんぜんクルマと関係ないでごわす。

6 投稿者: (58.157.82.36) : 2006年04月13日 19:01

車の振動で見にくくなるってことじゃないの?

7 投稿者: (219.102.43.105) : 2006年04月13日 19:17

静止画像ではなく動画で撮影するってことでしょう。つまり事故の原因等がわかるようにビデオカメラを搭載されるということでしょう。私も一度バイクにビデオカメラ乗せて撮影したことがあるけど,結構振動で画像が揺れていました。

8 投稿者: (221.171.133.81) : 2006年04月13日 22:10

手ぶれ補正と高感度の両方が必要だろう。
被写体をしっかり写すのに高感度は必須だし
車の振動で手ぶれも凄いだろうし。

9 投稿者: (219.26.145.45) : 2006年04月13日 23:12

マヂレス、オツカレ

10 投稿者: (61.210.133.97) : 2006年04月14日 08:39

> 車の振動で手ぶれも凄いだろうし。

どーでもいいツッコミですが、車載カメラに“手”ぶれは無いかと(笑)。

11 投稿者: (210.131.143.32) : 2006年04月14日 11:10

車載カメラであれば、解像度は大して要らないですよね?
であればビデオ用1/5インチCCDで手振れ補正レンズではなく、光学系丸ごとフローティングってのが現実的だと思うけど。
運転している間中、手振れ補正機構が動いているとするとあっさり磨耗でオシマイでしょうし。

12 投稿者: (61.210.2.184) : 2006年04月14日 11:18

電子手振れ補正で十分だろ。メカニカルいらね。

13 投稿者: (61.117.23.230) : 2006年04月14日 13:33

>>10
重箱の隅、乙

14 投稿者: (218.227.30.130) : 2006年04月14日 14:01

>10 突然撮影したい事件がおきたとき。カメラを手で叩いて、起動するので、手ぶれが起こります。メーカーさんは、あらゆる状況を想定して商品開発されているのですね。すごいです。。

15 投稿者: (59.134.65.48) : 2006年04月15日 02:41

http://www.dorareco.jp/
この手の車載カメラが衝突や急ブレーキのGで記録を開始するって事を知らないと
>14 の説明はちんぷんかんぷんです。

16 投稿者: (220.216.113.82) : 2006年04月16日 08:40

>この手の車載カメラが衝突や急ブレーキのGで記録を開始するって事を知らないと
>>14 の説明はちんぷんかんぷんです。

 ひき逃げなどを目撃したときにも記録するように手で叩いて起動させるんです。ちんぷんかんぷんなのはあんただ。

17 投稿者: 香織淳士(59.190.2.79) : 2006年04月16日 11:34

> ひき逃げなどを目撃したときにも記録するように手で叩いて起動させるんです。ちんぷんかんぷんなのはあんただ。

 14さんの書き込みに15さんの解説がついて、
16の人の突っ込みが入って初めて素人には話の全容が見えたんですが‥‥(^-^;)>゛゛゛゛?
 マジな話事故ってもいないのに叩いてカメラ起動して、
何がしたいのかなと思ってしまいました(^-^;)>゛゛゛゛。
他人の事故でも記録出来るという、そういう積極的な使い方も有るんだなと、
とても素晴らしいことを教えて頂きましたm(_ _)m
(私は車載カメラ付きの車なんて乗ってないけど)。
 前方不注視で右折してきた車にぶつけられてろくでも無い目にあったことがあるので、
そういうサポートを回りの人からも受けられる可能性があるとしたら、
とても有り難いですよね。
どちらがヘボこいたにしても、事実に基づかない示談よりは、
事実に基づく示談の方が諦めも付く
(向こう、混乱しまくって無茶苦茶言ってましたから)。
 まあ、わざわざ録画して下さった方からの、
自発的なお申し出が無いと、結局意味無いんですが、それはそれで仕方のないことかなと。
そもそも知ってても中々、カメラど突いて録画するなんて実践出来ないでしょうし。
轢き逃げ状況の究明とか、停車車両が原因の事故とか、
正確な状況究明の厄介な交通事故の捜査も激変するんじゃないですかねー?
轢いた側からも轢かれた側からも、とてもメリットが大きいと思います。

18 投稿者: (218.216.253.105) : 2006年04月16日 12:18

どこまでが真面目な話でどこからかジョークが見えないので、あえて真面目にまとめるとこういうことでしょうか?
まず、事故の衝突の衝撃を受けた後で記録を開始しても意味が薄れるので、衝撃の前後を記録する、という前提で想像します。

1.車載カメラは常に動画を「プリキャプチャー」している。例えば20秒間。
何も無ければ、20秒ごとにメモリーの内容を上書き更新する。

2.事故が発生して起動トリガーがかかれば、プリキャプチャーした内容+トリガーの後の一定時間の画像を記録保存して以後の上書き更新を中止する。

3.自分のクルマが事故の加害者/被害者である場合は、上記のトリガーは衝突時の衝撃Gをもって記録を起動する。

4.自分のクルマが事故の第三者である場合は、車載カメラを自分が「どつく」ことで記録起動のトリガーとする。

19 投稿者: (220.220.196.148) : 2006年04月16日 14:18

>>4
・磁石とコイルのどちらを動かすか?という話なので、磁石の劣化は関係ありません。
・数十年間も同じレンズを使うのであれば、別の問題で修理できません。
 (レンズも含めた各種パーツのストックが無くなる)
・だいたい、高価なレンズを買うような人が、数十年間同じレンズを使い続ける可能性は低いです。
 (数十年もすれば、もっと良いレンズが出ていて、それを買うのでは?)

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