DMC-G3から高感度画質を改善
AF速度は約0.09秒
高品位な金属外装。細部にこだわったデザイン
約144万ドットのチルト式EVFを用意

どっちのデザインがカッコいいか悩む。

このタイミングでくるか。
本命登場だな。
NEX-7はいつになるかわからんし、オリンパスはあれだし
ニコンはあのざまだし、これを買うかな。

キヤノンさん、何とかしてください！

お願いですだ！キャノンさま、
ハリウッドのお殿さま用ビデオカメラばっかりやんねえで、
オラ達、百姓のミラーれすも出しておくんなせええまし！！
後生ですから、、キャノンさま、、、

リーク写真見てイマイチと思ったがプレス写真見ると意外とかっこいいな。
松下なのにジャイロ付けてきたし。斜め写真を量産する俺にはコレ必須。

ボディの隙間を埋め尽くすように文字書くのやめてくれ

>>6
自転車(ロード)のインターマックスを見てみろ。
今も昔もロゴだらけのフレームで恥ずかしくて外で乗れないｗ
これをプロデュースする社長のセンスを疑う・・・

これはEVF内蔵にしてほしかった。
松下で初期にLC1、L1を担当したチームに期待しているんだけど、
今回は別のチームですかね。

撮像素子が4：3で背面モニタが3：2ってのをなんとかしてもらえんかな……。GHのように（リアル）マルチアスペクトだったら購入検討したんだけど……。あと、センサー出力30fpsも残念だな。

ロゴだらけ。
カッチョ悪。

まぁ、「F1.8」って書いてないぶんマシだと思うけど。

>>8
メイン担当者のひとりはは今ライカでX1に関わったって話だったかと。

>>9
背面モニタはしょうがない。1:1〜16:9を映さなきゃならんし3:2で撮る人多いし。

前面のロゴやマークは減ったけど、GX1とLのバッジもない方がいいな。
Lのバッジ意味ないし、上や裏の文字も下面でいいんじゃないか。
「ハイアマチュア」「こだわりカメラ女子」向けｗと言っておきながらこれだからなあ。

パナの中では一番良いデザインだな
オリパスがつまずいてるウチにって感じか

>レンジファインダーカメラを想起させるカメラらしいデザイン

グリップ付けただけの四角いDMC-FXなんだが…それよりファインダー窓は何処？

今後はファインダー外付けが主流になるんだろうか？
あれはバッグへの出し入れでファインダーが引っかかって、あまり具合が良くないんだが...

>9

同じ３型の液晶で４：３にすると縦が長くなるのでカメラも背が高くなってしまう。
カメラの高さが今のままで3.5型とか4型の液晶となると16:9もありえる。

>12
L1基調にコンパクトにしてくれればいいんですがね。
APSCのNEX７がEVF内蔵であそこまで小型化できるんだから。
まあ、NEXはでかいレンズがあまりにアンバランスですが。

>>7
甘いな。
COLNAGOなんぞ全てのパイプにメーカーロゴをつけるぞ。それも複数付いている物ものある。
フォーク左右。ステム左右・アヘッドキャップ・ヘッドのリング・ヘッドの左右（当然ヘッドマークあり）・ダウンチューブ横の大に下方の小でダウンチューブだけで４つ。
トップチューブに２つ・シートチューブに２つ・シートステートチェーンステーに一つずつ。
シートクランプと、こんだけで幾つあるんだ？
挙句、シートポストやサドルやホイールに迄つく事もまあ、珍しくない。
ああ、バーテープとエンドキャップもだな…。
インターマックスはデザインが下品なだけだよ。

>>7
>>18
ここで引き合いに出すべきはパナのレーシングデザインだろ
Panasonicロゴがトップチューブ、シートチューブ、ダウンチューブ、シートステイ、フォークブレードに付いてるぞ。

オリンパスはつまづいている、というレベルではないね。

オリンパス、完全に転んじゃいましたね。
どうやって立ち直るか、興味があります。

自転車メーカーなんて国内には殆ど無いんだからどうせ自動車業界
の圧力で自転車にとって居心地の悪い道交法が沢山追加され
あと２〜３年したら誰も自転車に乗らなくなると思うんだけどな。

今の道路は歩行者すら締めだして猫も杓子も車に乗るように設計されてる
から、今の道路のままで自転車が車道に出てきたら超邪魔なんだよね。

日本は狭い島国なので、道の整備次第でほとんどの場合
電車と自転車で何とかなる国だという事を全国民が気付く前に
自動車業界は決定的な手を打たないと若者のクルマ離れが
どんどん進んで軽自動車しか売れない国になるり、大型二輪の
ように国内リリースすらされなくなる。

これと似たような事がカメラ業界でも起こってるんじゃないか？
このままではスポーツ記者くらいしか大型の一眼を買わなくなるぞ。

ロゴの多さは赤バッチとの差別化だと判った
ロゴ少なくした赤バッチ付きならプラス三万円も高くない

>>21
まだこれから奈落へ転げ落ちるところです。
しっぽのどのあたりを切るか、必死に相談してるところでしょう。

>22
日本の自転車メーカーは結構あるぞ。有名なところでは
ブリジストン、パナソニック、ヤマハ、宮田、丸石。三洋も作っていた。

＞２５

自動車業界より影響力ありそうには見えないな。

これだけ舗装状態の良い道路の多い国なのに自転車ロードレースが殆ど無いことからも分かるように
日本のお偉いさんは自転車が嫌いなんだよ。自動車レースなんか山奥にサーキットつくってまで
やるじゃない。

自転車もバイクよりはましのような気もするが・・・
バイクは止める場所もないのに駐禁切りまくりで、事実上使えなくなった。

>これだけ舗装状態の良い道路の多い国なのに自転車ロードレースが殆ど無いことからも分かるように

　そう言えば自転車は歩道通るなと言い切りながら、未だに格子の蓋の眼が自転車のタイヤが挟まる方向向いてるな。
格子の数が少ない方がコスト安なんだろうが、この状況下で事故が起こったら訴訟を起こしたくなるレベルだと思う。

日本人は、奴隷。
見えない法律という鎖で身動き一つできないように滅茶苦茶に縛られている。
今の日本の不況は、規制不況だ。日本人は、生きるすべを失っている。

日本は馬車による運送が発達しなかった国。
そのことが尾を引いているかも。

山坂の多い日本でそんなこと言っても・・・。

でもキャノンが出してもローパスレスにしろだとか、専用のLレンズ作れとか言い出しそうだ。お手ごろ価格のフルサイズデジ一眼出したほうが無難かな?

冷静に考えると日本の道路事情を考えると軽自動車でも大きいくらいだよな。

副座式で細くてジャイロで自立する２輪車みたいなの出来ないのかね？

とにかくこれからは制御不能になるお年寄りが増えるんだから対面通行を

減らして欲しい。

＞２８

太いタイヤを履けば良いんじゃねぇか？格子が細いと落ち葉とかで直ぐに詰まるぞ。

自転車は道路の左側を走ればいいんだから（白線の内側）、香織は路側帯をホコリ巻き上げながら
走ってるんじゃないか？

自転車乗りは、ある時は歩行者、ある時は車両と都合のいいように解釈しているコウモリみたい。
いや、ルールもマナーもへったくれもないから、コウモリに失礼だ。
側溝のグレーティングにハマるような細いタイヤで公道を走るんじゃねぇ。

クルマもバイクも自転車も乗るけど、自転車をジャマだと思う事があっても、
走っているクルマやバイクに対して恐怖を感じる事は少ないです。
たしかに、交通量が多いのに自転車道が完備されていない道路は怖いなど
道路環境が自転車を考慮していないという部分はありますが、無灯火、傘さし、
二人乗り，逆行、信号無視、一時停止違反、携帯電話を操作しながらの運転など
傍若無人ぶりは酷く、最近問題になったブレーキ無しは何を考えているのやら・・・
車道走行をするなら、自転車にもバックムラーは必要だと思います。
あと、原動機付き自転車の30km/h規制も現状の混合交通下だとかえって危険。

あ、ロゴのハナシでしたね。
いっそ、全面文字だらけにして耳無し芳一状態ってのはどう？
まぁ、某メーカーの「１」と比べれば何ら問題じゃないということで・・・

>>26
日本は自転車のレースの数なら世界でもトップレベルだぞ？
山奥どことか街中に専用コースを作ってまでやっているじゃないか。
それもお役所が噛んで。

日本車にヤラれて自動車の量産で経済を支える事が出来なくなった欧州でも自転車メーカーはたくさんある。
韓国・中国車に押される日本の先行きのヒントはそこにも有ると思うんだ。
＃KOGAと別れたMIYATAさんの新作クロモリロードの出来の良い事ったら…お値段もアレだが。

狭い道路に歩行者、自転車、車が混在。そして車道は殆ど対面通行。

そこにボケ老人、酔っ払い、シャブ中が運転している車が

猛スピードで駆け抜け、運が悪いと１〜２トン以上の鉄の塊

とコンクリートの間に挟まれてミンチになるランダム死刑執行道路。

地獄列島と呼ぶに相応しい。地獄列島＝日本　何か格好いいぞ。

ちゃりんこや日本の交通行政の話ならここじゃないとこでやってくれ