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2013年12月18日

【リポート】雪景色を撮りに行こう! スタッドレスタイヤに挑戦(前編)(デジカメWatch)

image【特別企画】
おいしい食事のため、そして雪景色を撮るために履くミシュラン
ベテランドライバー代表:礒村浩一さん
初心者ドライバー代表:コムロミホさん
北海道在住ドライバー代表:中西敏貴さん

コメント
1 投稿者: (122.132.215.107) : 2013年12月18日 22:14

スタッドレスとカメラの関係って何?

2 投稿者: (180.32.201.94) : 2013年12月18日 22:30

ラチチュードあたりが関連してそうだ。

3 投稿者: (124.84.51.114) : 2013年12月18日 23:12

まあ実際はブリザックが一番信頼性高い
ミシュランは食材偽装を見抜けなかったことで信用落としてるしなあ

4 投稿者: (153.186.72.12) : 2013年12月19日 09:00

これこそ提灯記事だなー

5 投稿者: (175.28.239.10) : 2013年12月19日 09:50

ミシュランの信用なんてトレッド剥離の頻発でガタ落ち

6 投稿者: (221.82.29.175) : 2013年12月19日 16:41

北海道専用かなー。
日本の雪質に合わせて作られていなければ高い買い物になる。

7 投稿者: (121.119.161.41) : 2013年12月25日 17:04

マジレスするとタイヤ屋さんが想定する「理想の雪質」なんてまずない。
それにアイスバーンに雪がのってるような超低ミュー路面はどんなスタッドレスタイヤでも大同小異。
メーカーは関係ないからみんな気をつけろよ。
きっと車の修理費よりカメラ一式のほうが高くつくんだから。


8 投稿者: たで(125.52.248.192) : 2013年12月25日 23:31

ふむ、一昨年まで北海道が主体でしたのでコメントしてもいいかなぁと。

絶対性能はブリザックが高いんだけど、そのあとミシュランにかえて「コントロールしやすい」、と思った。
実のところ、グリップは強くないけどトラクションがきちんと効くので、滑り出してからのコントロールが楽。
7さんのいう超低ミューな状態だとトラクションが効くかどうかがコントロールの肝なので使いやすい。

あと表面が減ると日本製は全般的に急速にグリックが失われる;正確に言うとグリッップが凄かったのが
ミシュラン以下になる、のだけど、ミシュランはもともとのグリップ性能が凄くないのだけど変化も少ない。
まぁ、滑らす事に慣れてないとそもそも駄目だろうけど。偶然でしたがフォレスターとの相性は抜群でしたよ。

参考になれば。

9 投稿者: (114.49.46.222) : 2013年12月26日 08:21

CMで「北海道のタクシードライバーが~」って宣伝してるけど、
タクシーのタイヤなんて会社が用意してるんだから、ドライバーが選択してるわけではないでしょ。

10 投稿者: M-KEY(106.159.227.132) : 2013年12月26日 09:02

>8
たでさんもフォレスター乗りですか。
私はSF~SGと乗り継いできたのですが、SHが別物になってしまい・・・
D200~D300ときて、行き先がなくなったのと似ています。
当地は年間に数度しか降雪しないのですが、山間部に行く機会が多いので
12月半ばから2月半ばまでの2ヶ月間はスタッドレスを履いています。
その約2ヶ月で4000kmくらいの走行なので「4シーズン経っても硬化しない」
という理由でブリザックを薦められて、大きな不満もないのでそのまま履き続けています。
タイヤの場合はダメだと感じるまでに数km走る必要があるし、組み替えの手間なども
考慮すればカメラ程に簡単に買い替えができないので、いろいろ試すまでに至らず、
評判やブランドイメージ、タイヤショップのアドバイスで選んでいます。
北海道のタクシードライバー、実際に選んでいるのは会社なら、ブリザックは
比較的高価なので、事故率の低下につながる=コスト面で有利と理解しています。

11 投稿者: たで(125.52.248.192) : 2013年12月27日 02:51

自分のフォレスターも12万キロを超えましたし、SG以降どうしようかというところです。>M-KEY さん

大体3シーズンで履き替えてましたので、ブリザックを始め何種類か使いましたが、フォレスターとの
相性ではミシュランが良かったです。オンロード~みぞれ道~雪道、しかも温度変化の激しい環境だと、
また印象が変わるかもしれませんが、北海道の冬道での印象は、ブリザックは滑ったあとのグリップ回復が
やや急でターボ車だとちょっと神経を使うかなという印象でした。あと、ガリットも印象は良かったん
ですが、減りが早かったですね。

12 投稿者: (165.100.180.94) : 2013年12月27日 17:56

つまり、世代の違うぞれぞれのシリーズの比較なんですね。
スタッドレスタイヤはだいだい数年でモデルチェンジしてますよね。
詳しくないので批判ではなく本当に疑問なんですけど、同時代のもの
でないタイヤの比較って、意味があるもんなんでしょうか?

13 投稿者: (114.49.51.226) : 2013年12月27日 18:23

>12
その辺はカメラと一緒。まだ使える旧型のユーザーに買い替えアピール。

14 投稿者: (182.250.240.98) : 2013年12月27日 21:36

世代の違い以前に摩耗やゴムの劣化もあり比較は無意味
でも、一般人で買う前にタイヤの比較なんて不可能なので結局は思い込みで買うしかない

15 投稿者: M-KEY(106.159.227.132) : 2013年12月28日 00:48

ジムカーナをしている時に、いろいろとタイヤを履き替えて比較していましたが
結局はタイヤの差よりも技量の差の方が大きい、ある程度の技量の先ではじめて
タイヤの性能差がモノを言うと結論付けました。
なんだかカメラとの通じますね。
タイヤの場合、ウエットグリップや転がり抵抗,耐摩耗性などの基準がカタログにあり
それを目安にすれば、だいたいの傾向はつかめますし、実際の印象も大きくは違いません。
DxOMarkスコアくらいにはアテになると思います。

16 投稿者: たで(221.101.202.195) : 2013年12月28日 17:45

ラリー屋さんのところに出入りしていたので、付け替えて試させてもらえましたが、それも今は昔、
ミシュランの印象が良かったのでミシュランにして、この前またX-ICEにしました、ということなので、
ブリザックとの比較の話は3年前の時点でのもので、指摘の通り、自分の技量での主観的な印象です。

でも、まぁ、結構いいと思うんですけどね、ミシュラン。後編がどういう記事になるのか気になります。

17 投稿者: (49.98.90.237) : 2013年12月28日 21:27

たで氏のインプレが疑問ってのは、技量とか主観だからって理由じゃないだろ。
VRXとX-ICE XI 3の比較ってのなら、主観なりに意味がある。
「ミシュラン」と「ブリザック」の比較に意味があるのかってことじゃないの。

18 投稿者: たで(221.101.202.195) : 2013年12月28日 23:54

上に書きました通り、3年前の時点ですのでGZとXI2での印象ですね。>17さん

19 投稿者: (123.230.206.78) : 2013年12月29日 10:09

>-10度ほどに冷え込んだ日に、急制動のテストをしてみましたが、驚くほどのグリップ力

ある温度以下になると、タイヤと路面の設置点にスベリの原因となる解けた水が
発生しなくなるので、逆にノーマルタイヤでもグリップするといわれてますが。
この記者はそんなこともしらないのか?

20 投稿者: (123.230.206.78) : 2013年12月29日 10:13

↑設置--->接地 の誤変換

21 投稿者: (106.171.19.124) : 2013年12月29日 11:52

タイヤは滑らないけど記事は滑っているね

22 投稿者: (123.230.48.212) : 2013年12月29日 17:33

>19
そのくだりは中西敏貴さんのコメントで、この記者の意見ではないですね。
でも、提灯な意見をそのまま記事にするのはどうかと思いますね。

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