ちょうど東京モーターショーでも燃料電池を使った車の展示やデモが盛んにやっているが
そこでいつもネックになるのが供給体制の確立!!!
車とか電化品とか使う方はいいんだよ
もう既に何年も前から研究されて
もう殆ど実用化レベルまで行き着いてるのは承知
ただ供給体制がいつまでたっても実用化以前の段階しかいかない以上
使う方の研究より供給する方の研究が早急だと思う。
以前WPC EXPO（今年のじゃないよ）で東芝のパソコン用の燃料電池の説明を聞いて
もう殆ど実用化寸前と豪語していたが
供給体制はどうするのか？と問いたら
法的なものも含めまだまだ厳しいと答えてた。
ホンダは、水素ステーションの研究をやっていますね。
燃料電池車も、トヨタよりも優れているし、
燃料電池、インフラ面、共に一番進んでいるのはホンダだと思います。
トヨタは当分ハイブリッドに力注ぐようだし。
水素を都市ガスから供給、なんて事するなら今まで通り充電バッテリで良いんですけど。
風力発電で水を電気分解→水素供給→燃料電池→電気充電 を目指せば良いのでは？
個々の製品より家全体でやった方が効率良さそう。
電気エネルギーを低エントロピーで保管・運搬することが目的だし
排出ガス自体のクリーンさも売りなんだから、効率重視で都市ガスから水素供給でも別にいいと思うよ。
一応、水素の性質は
1、発火点が非常に低い
2、比重が酸素や天然ガスより非常に軽い
のだそうで扱いがガソリンや天然ガスより難しいのだそうだ。
但し、水素の生産そのものは結構簡単で1世紀前から技術は確立していた
ただ20世紀初頭に起きた飛行船ヒンデンブルグの大事故がトラウマのせいか
世界的に水素をエネルギーに使うのは躊躇する傾向があるみたい。
>>6
既にヒンデンブルグの爆発は原因は水素では無く、ニトロセルロース系の塗料の方が問題だったって意見が主流だったかと。
それに水素は軽いから、事故っても直ぐに拡散するので実は爆発の危険はガソリンよりも無いんですがね。
まあ、実は燃料電池自体が実験レベルではなんとかだけど現状ではコンシューマレベルでは難しそうってなって来ているんで、実際に使える様になるのはもうちょっと先なのではないかと。
＃だからガスによる燃料電池発電は一時引け気味。
デジカメ用途は、燃料電池がコンシューマレベルになる頃には、消費電力の低減（プロセッサ・メモリの世代が変わるだろうし）やバッテリー密度の向上によって、普通の用途では燃料電池の使い道が無いし不便なだけってなってしまう可能性も高いでしょう。
＃実験や特殊用途用のオーダーメイドなら今でも手に入るんですけどね。
＃一番入手し易いのは発電用だろうけど、これはデカくて高い。
ITmediaの記事を読んでいて、気になる点が・・・。
＞キヤノンは、この製品をどのように販売するかまだ決めていないが、店舗で水素カートリッジを詰め替える形になりそうだ。
毎回わざわざ特定の家電店やカメラ店に足運んで、詰め替えてもらわなければならないということですか？ユーザーにはデメリットしかないような。もしそうなら従来型の充電式バッテリーの方がよっぽど利便性がいいと思いますが。
デジカメ用燃料電池が出来たとしても、たぶん『燃料』は飛行機に持ち込めないのでは…? アメリカ行きはライター自体の持込が禁止されたくらいだし。だから移動範囲が限られそう。
>>1
んなことないっすよ。fuelcellにせよ、貯蔵方法にせよまだまだ実験段階で市場に出せる段階ではない。
車両が市場に出せる段階が近づけば、インフラ整備もまともに議論されるようになりますって。
店頭で詰め替えなんてメンドクセ。
結局インクカートリッジ同様高価な充填済みカートリッジを買わされるハメになりそうな悪寒。
電力供給源の燃料電池化を進め（住宅用も既に製品化されている）従来通り充電する方が簡単でしょう。
どうしても燃料電池化するのならメタノールを自宅でチュルチュルできる方式を希望。
>>13
元々デジカメなんて多くがリチウムイオン電池ですので、大抵はそれなりの爆発をしますよ。
携帯電話とかiPodとか爆発事故の話は沢山あります。
携帯電話で覚えているのは片足切断。
iPodはベッドに大穴が開いて当人は病院行きだったような…。
リチウムイオン電池ってのは金属製密閉ケースに爆発物が入っているからある意味爆弾と同じ。
威力も物に依っては手榴弾程度はあったりする。
って事で、既にFAAによる空輸規制がされております。