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一眼レフに迫る動体性能の秘密–「OM-D E-M1 Mark II」(デジカメWatch)

【伊達淳一が徹底解剖!「OM-D E-M1 Mark II」の先進性【高速性能編】】
連写・AF・EVF……それぞれの進化とは?
動く被写体を追うための進化
シャッタータイムラグも高速に
「プロキャプチャー連写」の由来
強化された像面位相差AF

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コメント

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  • コメント (68)

    • M-KEY
    • 2017年 2月 04日

    ライブビュー機の表示遅延やピットレートを
    カタログの「仕様」に明記して欲しいです。
    あと、レリーズタイムラグも。

      • 匿名
      • 2017年 2月 04日

      一眼レフに迫る動体性能の秘密–「OM-D E-M1 Mark II」
      が気になるなら
      Nikon 1 V3
      デジタル一眼レフカメラを越える、世界最速
      AF追従 約20コマ/秒を実現した世界最速の高速連写

      よっぽどこっちの方が凄い

      どっちも撮像素子が小さいけど

        • 匿名
        • 2017年 2月 04日

        それ、記事読んだうえで言ってるの?

        • 匿名
        • 2017年 2月 05日

        それ、Nikon1のゴミ画質知ったうえで言ってるの?

          • 匿名
          • 2017年 2月 05日

          オリンパスのコンデジ画質の方が気持ち悪いわけだが。
          となるよ?

            • 匿名
            • 2017年 2月 05日

            コンデジ画質とは?

          • 匿名
          • 2017年 2月 05日

          画質は悪いけど写りはいいんだよなニコ1。レンズがいいんだろうな。
          なんか手放せない。

            • Picard
            • 2017年 2月 05日

            >画質は悪いけど写りはいい

            マジわからないです。どういうことか説明してください。

            • 匿名
            • 2017年 2月 05日

            むしろ簡潔で分かりやすいレビューだな~と感心したけどね。
            ニコワン使ったことないけど。

            • 匿名
            • 2017年 2月 05日

            ニコン1使っているがやめておいた方がいいよ。レンズのラインアップもしょぼいし。
            画質はマイクロフォーサーズよりはっきり劣る。撮像素子面積が半分だから仕方がないが。
            ステマの書き込み信じると後悔するよ。

            • Ken
            • 2017年 2月 05日

            等倍とかで見ちゃうと画像にアラがわかるけど
            写真としてみたらヌケがいいとかでよく写るってことかな?
            (ヌケがいいと説明する言葉を知りません)

            • 匿名
            • 2017年 2月 05日

            >>画質は悪いけど写りはいい

            >マジわからないです。どういうことか説明してください。

            宗教だよ。もう一般常識が通じる思考じゃないってことさ。

          • 匿名
          • 2017年 2月 05日

          Nikon 1 J5
          これの画質なかなか良さそう。
          今後の展開に期待ですね。

      • 匿名
      • 2017年 2月 05日

      例えて言えば、軽自動車にターボエンジンだのスーパーチャージャーだのを積んで
      めちゃめちゃ速いよ。高性能だよ。と言ってるようなもん
      しょせん軽自動車でしかない。
      しょせん豆粒サイズの撮像素子でしかない。

      オリンパス 違うと言うならAPS-C機で同じ性能のカメラを出してみたらと思う。

        • ネガティブD800ユーザー
        • 2017年 2月 05日

        いや、さすがに4/3を軽自動車呼ばわりは無いでしょう。

        自動車のクラス分けに例えるなら、個人的には下記な感じ。

        1インチ未満:軽の普及グレード(ミラ、アルトなど)
        1インチ:軽の高級グレード(ハスラー、ムーブなど)
        4/3:1.0~1.3ℓクラス(ヴィッツ、スイフトなど)
        APS-C:1.5~2.0クラス(カローラ、アクセラなど)
        35フル:2.5~3.0(マークX、レガシィなど)

        今回のこの機種は言ってみればスズキのスイフト・スポーツとかマツダのデミオのディーゼルターボの最高グレードとかに相当するだろうけど、それぞれ価値のあるいいクルマだというのがクルマ好きの共通認識のはず。

        でもカメラ好きはそういう風にはならないことが多い印象。
        なんでこうも小型クラスを蔑むのか不思議。

          • 匿名
          • 2017年 2月 05日

          35フルに300mmf2.8
          APS-Cに200mmf2.8
          4/3に150mmf2.8

          画角は同じだけどね。

            • ネガティブD800ユーザー
            • 2017年 2月 05日

            >上の匿名さん

            すみません、コメントの意図がわかりません…。

          • 襤褸猫
          • 2017年 2月 05日

          今でこそ車のエンジンサイズのダウンサイジングは普遍化しましたが、たかが5年前でもまだ排気量至上主義の残り香がありましたから。
          カメラの主要年齢層考えたらそういう物言いする方は車より多いでしょうね。

          ええ、撮れよ、その撮影機材担いで、と思いますよw

            • 匿名
            • 2017年 2月 06日

            好き好んでダウンサイジングしているかは分かりません。
            排気量至上主義というより車格を気にする人が多いと思いますが。
            実用上十分だから軽で良い、という人もいるけど
            経済的、駐車スペース的に余裕があったらおそらくもう少し
            立派な車を欲するのが人情ってものじゃないでしょうか。

            • ネガティブD800ユーザー
            • 2017年 2月 06日

            車の排気量のダウンサイジングは排ガス、環境対策でしょう。

            そういう意味では単純に排気量だけで車格を計れなくなってますね。

            >実用上十分だから軽で良い、という人もいるけど経済的、駐車スペース的に余裕があったらおそらくもう少し立派な車を欲するのが人情ってものじゃないでしょうか。

            それこそ他人様の勝手でしょう。

            たとえ他者が内心でそう思っても、あるいは軽に乗っている本人が内心ではクラウンに憧れていたとしても、他者がわざわざ蔑んだり貶す言葉を発する必要は無い、ということです。

            カメラも同じ。

            • 匿名
            • 2017年 2月 06日

            要は日本で堂堂と軽に乗りたければ

            フェラーリとかロールスを自宅の車庫に

            隠し持ってる必要があるって話ですね、

            良く分かります!

        • ネガティブD800ユーザー
        • 2017年 2月 05日

        あ、でも

        >違うと言うならAPS-C機で同じ性能のカメラを出してみたらと思う。

        これには同意というか、オリンパスにはぜひチャレンジして、ニコンのD5500やキヤノンのKissに負けない小型軽量でOMの意匠を受け継いだAPS機を出してもらいたい。

        これは子供時代をOM-2と過ごした人間として、切に願う。

          • 匿名
          • 2017年 2月 05日

          m4/3とAPS-Cのサイズ差を考えると、どうせやるなら35mmフルサイズ機が良いんじゃない?
          機動性などは現状フォーマットの方が有利だから、画質や高感度追求の別ラインがあってもいいかなと。
          まあフルのミラーレスがいつまでもソニーしか選べないってのは選択肢が狭すぎるしね。

            • ネガティブD800ユーザー
            • 2017年 2月 05日

            フルサイズにしちゃうとサイズ的にOMらしさが出せなくなると思うので、まずはAPSからで…。

            • 匿名
            • 2017年 2月 05日

            フルになるとレンズが大きくなりすぎるからコンパクトにする意味があまりないんだよな。

            大きなレンズを支える既存の一眼レフ、それのサブとしてコンパクトなミラーレスがあってもいいと思うけど。

            • 匿名
            • 2017年 2月 05日

            >フルサイズにしちゃうとサイズ的にOMらしさが出せなくなると

            でも元々はOMは35㎜フルサイズのシステムだったんだよ。
            今のOM-Dはいわば”名前だけOM”であって。

            •  
            • 2017年 2月 06日

            たかだか4倍とは言わずに中判サイズでやるべき
            富士辺りがやりそうですが。

            もうライカ判より大きなサイズのセンサが価格的にも手に入りやすくなってますし、フルサイズフルサイズとありがたがる時代でもないでしょう。

            • 匿名
            • 2017年 2月 06日

            35mmフルサイズのOMをするにしても、ボディだけはαを見れば分かるように批判されるほど大きくならずに済むだろうね。
            しかし確かに問題はレンズだ・・・旧OM時代と違い、現代はズームが主流な訳だし、超高画素でも隅々までキッチリ解像が求められる時代だからハイグレードなレンズは遠慮なくどんどん巨大化してる。
            現行M4/3のPROバージョンでも察することは出来るけど、旧OMのようにトータルのシステムでも小型軽量がウリ・・・という訳にはいかんだろうな。

        • 匿名
        • 2017年 2月 05日

        >うと言うならAPS-C機で同じ性能のカメラを出してみたらと思う。
        あちこちのレビューでC-AFの追従性とノイズ耐性で7DIIを超えてると言われてるけど。

          • 匿名
          • 2017年 2月 05日

          そりゃ写真撮らずにカタログスペックだけで語ってる人たちにはそう見えるだろうがね。

            •  
            • 2017年 2月 06日

            実際に使ってみれば分かりますよ。

            CAFは常にとは言わないけど条件によってはハイエンド一眼レフと同等の食いつきです。高感度は正直言いすぎだとは思いますが(それでも初代よりは1段近く改善してるというDXOの測定結果は実感として感じます)

            個人的にはプロキャプチャーのアドバンテージが強力すぎです。
            原理的にこればかりは普通の一眼レフじゃどう足掻いても真似できませんね。

            • 匿名
            • 2017年 2月 06日

            >実際に使ってみれば分かりますよ。

            そっくりそのままお返ししますよ。
            まぁどこぞの記事分そのままのような文言べらべら並べている様子で十分お察しですがね。

          • 匿名
          • 2017年 2月 05日

          E-3のときには世界最速AFだとか
          E-M5のときにはフルサイズより高感度がいいとか
          まあいいたい放題でしたからね。
          で、結局どうたったか、と言えばお分かりですね。
          夢を見るのは自由だけども、現実も知りましょう。

          • nroff
          • 2017年 2月 06日

          samsungのNX1がAPS-Cでトップクラスの性能だったことも一瞬あるので、
          「一度だけ追い抜く」のは全然ありえる話だと思っています。
          もちろん、ずっと一番かどうかは別です。

          ユーザー側がとやかく言わなくても
          キヤノンの中の人はそれなりに青くなってると思います。

          • 匿名
          • 2017年 2月 06日

          ニコン「フフフ…キヤノンはAPS-Cの中でも最弱…」
          ペンタックス「マイクロフォーサーズ如きにやられるとは一眼レフのツラ汚しよ…」

          • 匿名
          • 2017年 2月 06日

          シェアでは盤石なキヤノン、それでも天下を取ってんだから左団扇。。。という訳でもないのだろうが、他社に追い越されても、それならばすぐにまた追い抜くまでよ!という気概と積極性をあまり感じなくなってしまったメーカーなのは確か。

            • 匿名
            • 2017年 2月 06日

            ヨイショと引き換えに、機材を無償貸与してくれるんだから、
            魂売ってでも金銭的に救われたいライターは、
            精一杯オリをヨイショするわさ。生活のため。
            それを鵜呑みにするか、見抜けるかは、
            アナタしだい。

            • 匿名
            • 2017年 2月 06日

            ↑オリをキヤノンに代えても通じるw

            • 匿名
            • 2017年 2月 06日

            オリンパスに、そんなシェアはない(笑)

            • 匿名
            • 2017年 2月 06日

            Xフォトグラファーが何だって?

        • 匿名
        • 2017年 2月 06日

        ↑貧しい人だね金も心も。
        軽には軽の良さがある、排気量でヒエラルキー付けたがるひがみ根性だな。
        同じように、MFTにも大フォーマットにも各々のメリットデメリットがある。
        そして十分な画質を備えているからMFT使ってるプロも居る。

        こんなひがみ根性で他人をうらやむだけのヤツらが、
        クズにような大統領を誕生させたわけだな。

          • 匿名
          • 2017年 2月 06日

          雇われプロな

            • 匿名
            • 2017年 2月 06日

            ↑そんな発言して気がすんだかクズ野郎

            • ネガティブD800ユーザー
            • 2017年 2月 06日

            プロはそもそも「雇われる」からプロなんですが…。

            それが所属する写真事務所や会社なのか、個別のクライアントかなだけで…。

            誰からも雇われていないプロ(職業で業務を行う人)って、おかしいでしょ。(笑)

          • 匿名
          • 2017年 2月 06日

          >排気量でヒエラルキー付けたがるひがみ根性だな。
          社用車に乗ってるどこぞの重役お偉いさんも同様かな
          自分のお金を使わずに会社の経費で乗っている(運転手付きで)

          この前辞任した東京都知事も同様かな

            • 匿名
            • 2017年 2月 06日

            そだよ、移動中に判断下す時間を確保、運転労力やリスクの軽減、そいうった理由で運転手付きの車が必要。
            趣味で車を運転するのが好きなら、その時はそういった車を選ぶだけ。
            ま、重役には程遠い、金も心も貧相なヲマイには分かるまいが。

    • 古参者
    • 2017年 2月 05日

    Ken :
    等倍とかで見ちゃうと画像にアラがわかるけど
    写真としてみたらヌケがいいとかでよく写るってことかな?
    (ヌケがいいと説明する言葉を知りません)

    邪魔だから馬鹿な書き込みを挟まないでくれ!

      • Ken
      • 2017年 2月 05日

      古参者さんはニコワン使ったことあるんですか?
      僕は使った上での感想です。

        • 古参者
        • 2017年 2月 05日

        ニコワンどころかオリンパスも使った事はない。
        でも、お前の書き込みが邪魔なのはわかる。

          • 匿名
          • 2017年 2月 06日

          そうじゃけんにするなよ。
          古参者の掲示板じゃないんだから。
          そもそも古参者の方が ここでは邪魔なんだしww

    • 匿名
    • 2017年 2月 06日

    OMDチョーカッケー

    • 匿名
    • 2017年 2月 06日

    オリンパスに親兄弟子供まで皆殺しにされたかわいそうな人たちが結構いるのだけはよくわかった

      • 匿名
      • 2017年 2月 06日

      嫁は助かったのか・・・

        • 匿名
        • 2017年 2月 06日

        性奴隷ニダ

      • 匿名
      • 2017年 2月 06日

      闇社会に金流してた企業だからな。

        • 匿名
        • 2017年 2月 06日

        そっか、じゃぁ中国人や韓国人が日本人を嫌ってたり批判しててもしかたないね、日本人は昔侵略したり性奴隷にしたりしてたしね。

          • 匿名
          • 2017年 2月 06日

          朝日新聞の方ですか?(笑)

            •   
            • 2017年 2月 08日

            朝日新聞は性奴隷とは一切言ってないね。
            それを言ったのは産経新聞だ。

    • 匿名
    • 2017年 2月 06日

    ここ最近オリやMFTをやたらと叩きたい人がいるようだけど、
    煽って自演で賛同やら対抗だのしてる印象の人まで無視するとして、
    釣られて相手してるのはどうかと思う、

    MFTが評価されることが悔しいんだろうな くらいの気持ちでそっと見てればいいのに。

      • 匿名
      • 2017年 2月 06日

      きっと日本は韓国がうらやましいニダ

      と思うのは勝手です。

      きっとみんなMFTがうらやましいニダ

      と思うのも勝手です。

      どちらも病的レベルは似たもの同志w

        • 匿名
        • 2017年 2月 06日

        いやそうじゃないんだよ。
        リッターカーで車ライフ楽しんでる人のとこにいって、そんな軽自動車みたいの乗ってみっともなくないの?最低でも3リッター以上じゃないと車じゃないよね~、お金無くてかわいそうだね~って言って去っていく奴は単なるゲス野郎だろって話。

          • 匿名
          • 2017年 2月 06日

          なんでそこでクルマの話が出てくるのかなぁ。。

          ついでだから触れてみるが、あえてリッターカーを選んでいるか、
          リッタカーしか買えないか、によって全然状況は違うんじゃないの?

          老後クルマを小さくするためにリッタカーというのは分かる。
          これはこれでまた状況が異なるよね。

          そう、そんなこと一概に言えないってことだよ。
          分かったかい?

            • 匿名
            • 2017年 2月 06日

            お前は何を言ってるんだ?
            そんなこと当たり前だろ。
            問題はどんな理由があるかわからない相手に向かって得意気にゲスいこという奴がゲスの極みってことだろw

            •   
            • 2017年 2月 08日

            >ついでだから触れてみるが、あえてリッターカーを選んでいるか、
            >リッタカーしか買えないか、によって全然状況は違うんじゃないの?

            当人が選択しているのだからどっちでもいいだろ?
            でもm4/3って安価なEOSと比べてそんなに安いか?って考えると、
            >リッタカーしか買えないか、
            とかわざわざ付けている時点で貶し目的とも見えちゃうよ。

    • 匿名
    • 2017年 2月 06日

    匿名 :
    そだよ、移動中に判断下す時間を確保、運転労力やリスクの軽減、そいうった理由で運転手付きの車が必要。
    趣味で車を運転するのが好きなら、その時はそういった車を選ぶだけ。
    ま、重役には程遠い、金も心も貧相なヲマイには分かるまいが。

    オーナーになってしまえば良い。
    普段の面倒な経営は、会社や管理会社に任せれば良い。
    クルマが必要な時は、タクシーを使えば良い。
    自分でクルマを所有するより安上がりだし

    • たで
    • 2017年 2月 07日

    AF追従で秒10コマ以上安定に撮れて、画質もバカにできないレベルであり、
    何より300mm +x1.4テレコンの組み合わせ: つまり、画角換算840mmが
    手持ち使えるというだけで使う方にはありがたい機種です。さらに加えて
    もう一台に40-150mm付きをブラ下げていても苦にならないサイズと重さ、
    そういう機種が生まれたことに感謝しますよ。C-AFの追従も大変良好です。

    まぁ、軽だ小型車だと、色々な言われようだけど、APS-Cとも135とも違う
    ことで達成されたメリットについて想像もできそうにないとは残念なことです。

    • 匿名
    • 2017年 2月 07日

    すっげぇコメ数w
    よっぽど気になってんだなこのカメラw

      • 匿名
      • 2017年 2月 07日

      実際猛禽撮影とかに使ってみると、AF周りはいっぺんにレベルが5あがった!みたいな
      進化ぶりなんだよ
      ずっとオリンパスで工夫しながら使ってきたけれど、AF枠に捕らえていればカメラが
      何とかしてくれる、信頼しながら動体撮影に望める初めてのオリンパスカメラかもしれない

      最初のファームアップでは、さらにC-AF周りの強化があるらしいな

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被写界深度(カメラ基礎:ピント)(デジカメWatch)

富士フイルムのフラッグシップミラーレス「X-T2」で猫撮影!(ASCII.jp)

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